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不过,一些淮安官员对高铁物流持谨慎态度。他们认为,高铁和普铁轴重的不同,使得高铁难以运送重货,目前使用高铁空余车厢运货资源浪费极大,高铁货运没有固定班次和固定的货场,使得运输效率低下。“高铁货运难在一线城市都没有解决好,何况淮安这样的三四线城市。”

据悉,宁淮铁路有望在今年9月开工。庞进亮认为,建设宁淮铁路使淮安得以融入南京一小时都市圈,南京也获得一个通道实现对苏北的有效辐射,有助于提升南京的首位度。淮安急于打通与南京的高铁通道,亦反映了苏北区域经济一体化的困境。江苏块状梯次发展的格局,使得区域内形成了三大区域经济“组团”。徐州为龙头的淮海经济区,吸纳宿迁、连云港加入;宁镇扬一体化进程正在加快;苏锡常三地“抱团”;盐城、南通则更注重与上海的通联。

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而这一切的一个主要原因,似乎就是公告管理层的持续动荡。今年3月份,公司发布总经理助理人员变更的公告,总经理助理李东育因为个人原因于3月8日离任。而3月9日公司宣布,总经理孙晔伟因为个人原因离职,新任总经理为李仆,很明显,华润元大在今年初经历了一轮强烈的高层“地震”,而这对公司来说可能已经麻木了。

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